La Bomba Lima

miércoles, 6 de agosto de 2014

Unidades de la Bomba Lima a lo Largo de su Historia

En 1866 al momento de fundarse la compañía, se solicitó al supremo gobierno el uso de material contra incendio con que contase la Prefectura en aquel año. Esta contaba con bomba a brazos y diversos utensilios como baldes, hachas, mangueras entre otros, para sofocar los incendios que en la ciudad ocurriesen.Como recordamos la Bomba Municipal Lima estuvo encargada de sofocar el fuego luego de la terrible explosión en la Torre de la Merced 1.Las bombas a vapor, todavía no hacían su ingreso en la historia del bomberismo al menos por aquel año.

Imágenes (Internet)

Es en Setiembre de 1868 cuando se produce la re organización de la Bomba Lima, en que nuevamente se pide el apoyo al supremo gobierno para equipar a la compañía nacional de aquellos implementos contra incendio que en su momento habían sido utilizados para la extinción de los fuegos acaecidos el día de la victoria en el Callao en el glorioso Dos de Mayo, los mismos que nuevamente fueron guardados en la no menos famosa "Sala de Bombas" del convento de San Agustín cuando se accedió a la petición, en vista que la Bomba Lima no contaba con un cuartel fijo.

Pasado los meses, ese mismo material fue guardado también en la misma prefectura ubicada para aquel entonces en la Plaza de la Recoleta, hoy Plaza Francia, para finalmente ubicar todo el material contra incendio en la Estación del Ferrocarril Ingles ubicada en la Plaza de San Juan de Dios. Véase: http://labombalima.blogspot.com/2012/01/la-estacion-de-san-juan-de-dios-el.html . Posteriormente el gobierno cedió una bomba a vapor a la Lima para luego adquirir tiempo después y por cuenta de sus asociados tres bombas a vapor, bautizándolas con el nombre de tres legendarios Ex Comandantes de la compañía: José Francisco Andraca, Ricardo M Espiel y José Ezeta.

En el cuartel de San Juan de Dios

Sala de máquina en San Juan de Dios. Foto Revista Mundial

Bomba de Brazos "28 de Julio" imagen de un modelo similar al que contaba la compañía.

Gallo de mangueras "Gabriel Torres" 1873. Procedencia USA
http://labombalima.blogspot.com/2012/08/gabriel-torres.html

Gallo Samuel L Villarán Gemelo del anterior

Carro Mecánico de dos Cuerpos

Carro de dos ruedas para conducir escalas.
(Imagen de un modelo parecido: Ayuntamiento de Huesca. es)

Carro de Escalas portátil "28 de Julio"

Carro Escalas portátil "2 de Mayo"

Bomba a Vapor 1866 Fábrica Amoskeag de Manchester, New Hampshire USA.con diez caballos de fuerza, 600 litros por minuto. Puesta en servicio en la Bomba Lima N° 1 en 1869

Carro de Escalas "Grau" 1889 Procedencia USA.

Veáse: http://labombalima.blogspot.com/2014/07/la-grau-el-carro-de-bomberos-que.html

Bomba a vapor "José Ezeta"

marca MerryWeather & Sons Ltda, (Inglaterra) Modelo "Greenwich" Año 1885

Tenía una bomba de doble cilindro horizontal que se fabricaron en distintos tamaños.

Bomba a vapor "José Francisco Andraca" en la Plaza Mayor de Lima.

1896 marca Waterous Engine Works Co. Steam Fire Engine

Bomba a vapor de alta presión "Ricardo M. Espiell" Marca Merry Weather & Sons Ltda, Modelo Victoria, con doble cilindro de vapor de primera clase de peso ligero y otro pequeño de capacidad; de tracción animal conducido por un piloto. Chasis de grúa-cuello y ruedas de hierro. Procedencia Londres Inglaterra 1889 . Este tipo de motor fue construido para 100 a 300 galones por minuto de capacidad.

Véase: http://labombalima.blogspot.com/2012/04/ricardo-m-espiell.html

Carro Escala "Max Masias" tracción a caballos. Año 1912.Procedencia: Casa Paolo Porta, Milan, Italia

Véase: http://labombalima.blogspot.com/2012/05/el-nuevo-carro-de-escalas-sucedio-hace.html

Automovil "Antonio Alarco" marca Ford 1913

Primer Vehículo motorizado en la compañía y en llevar el nombre del Primer Héroe del Bomberismo Nacional

Nótese que jalaba una bomba a Vapor: La Ricardo M. Espiell.

Abajo en plena sala de máquinas del cuartel San Juan de Dios.

Véase: http://labombalima.blogspot.com/2012/05/antonio-alarco-espinoza.html

En el Cuartel de Ex Calle Pobres - Jr. Lampa

Sala de máquina Calle Pobres en 1917

Autobomba "Patria" marca Mercedez Benz. Procedencia Alemania Año 1921.

Bautizada así por el Centenario de la Independencia del Perú. Llegó al Perú a finales de mayo de 1922.

La "Patria" antes de su llegada al Perú. Foto enviada a la compañía por la empresa fabricante.
Nótese la inscripción de la puerta. Llevaba la bomba en la parte posterior.

Carro Auxiliar luego adaptado como Autobomba "Antonio Alarco II". 1946 Marca Ford

Llevaba la bomba y las succiones en la parte posterior con remolque acoplado

Bomba remolque de la Unidad

1941 Unidad Motorizada Harley Davidson de Propiedad del Tnte. Enrique Pontolillo

usada muy frecuentemnete en favor de la compañía.

Unidad Auxiliar "César R. Del Castillo" en la imagen el comandante Luis A. Ponce Medina

Unidad "Juan Baselli Castro"

Jeep Willys Modelo Kaufman M38A1 Año 1957 USA. Desfile en la Av. de la Peruanidad, año 1959

Unidad "Juan Vicente Nicolini". Marca Magirus Deutz (Alemania) Año1955
En la foto la puesta en servicio por el Primer Comandante General del Cuerpo de Bomberos Voluntarios del Perú,
Don Orestes del Sante Molfino, Comandante Honorario Vitalicio de la Bomba Lima, y la señora Doña Mercedes Ayarza de Nicolini, padrinos de la Unidad.

La Magirus frente al Hotel Sheraton y Centro Cívico, Paseo de la República .

En el volante se encuentra Juan Olivares Rodríguez

José Mavila, Oswaldo Carbone, Manuel Zereceda y Federico Carrasco Picón.

Luego de haber cubierto servicio en el norte, actualmente se encuentra en la Cía El Aguistino 176. En la foto, nuestros históricos Juan Olivares Rodríguez y el Tnte Hugo Bacigalupo Padilla. Posteriormente fue reasignada a la Compañía Chaclacayo N°115 y actualmente se encuentra en Huancavelica en la Bomba Lircay N°179.

Unidad "Antonio Alarco III". Marca Ford Carrocería "Jhon Bean." 1957

Fue re asignada en los años ochenta a la Cía Magdalena 36 y posteriormente a la Cía Sullana 43

La "Jhon Bean" en Sullana

Actualmente en Sechura

En el Cuartel de Lince, Manuel Candamo

Unidad CR 30. Ex Rescate 4. 1974 Modelo: D300 Fabricante: CHRYSLER PERU S.A.

Fabricación : Nacional, ckd U.S.A. Fabricada y adaptada por MORAVECO S.A.
Fue re asignada en 1980 a la Cía Chosica 32.

Unidad Antonio Alarco IV Ex 4.01. 1980. USA.

Marca Grumman con carrocería La France y cuerpo de bomba Waterous. Cap. 750 Galones.

Llegó en el lote de vehículos nuevos comprado por el gobierno del Gral. Div. EP. Francisco Morales Bermúdez

Fue re asignada en el 2013 a la Cía. Jesús María 202 "Waldo Olivos Villarreal". Fue deshuasada.

Unidad "Juan Vicente Nicolini II" Ex 4.02. 1980 USA.

Marca Grumman con carrocería La France y cuerpo de bomba Waterous. Cap 1000 galones.

Llegó en el lote de vehículos nuevos comprado por el gobierno del Gral. Div. EP. Francisco Morales Bermúdez

Fue re asignada en 1996 a la Cía La Molina 96 "Mariscal Andrés Avelino Cáceres". Fue deshuasada

Unidad ex Rescate 4 II. 1980

Marca Grumman, con carrocería La France. USA. Llegó en el lote de vehículos nuevos comprado por el gobierno del Gral. Div. EP. Francisco Morales Bermúdez. En la actualidad en servicio en la Compañía de Bomberos San Martín de Porres N°65

La ex Rescate 4 II en sala de máquinas de la Bomba San Martín de Porres N°65 en la actualidad.

Unidad Snorkel 4. 1980 USA. (En Servicio)

Marca International, con carrocería La France y cuerpo de Bomba Waterous.

El Brazo artículado es de la marca Snorkel.

Llegó en el lote de vehículos nuevos comprado por el gobierno del Gral. Div. EP. Francisco Morales Bermúdez

El Snorkel antes de ser desembarcado en el Callao

Unidad Auxiliar "José Castillo Domínguez" Ex 4.05 1995 USA.

Marca Dodge, modelo Bronco 4x4 1987.Fue re asignada en 1999 a Cajamarca.

Unidad Ex 4.03. 1997.Marca Izuzu. Procedencia Japón.

En el año 1998 fue prestada a la Cía San Miguel 83 en donde tuvo una volcadura.

Fue re asignada posteriormente a la Puente Piedra 150

Unidad Ex Química 4 Procedencia Japón. Cubrió servicio en la Bomba Miraflores 28

antes de llegar a la "Lima". Fue multipropósito: agua, espuma y polvo químico seco.

Fue Reasignada al norte del país a la Compañía de Bomberos de Sullana N° 43

La Química 4 en un incendio de Jesús María el 31/12/1997.

Nótese los equipos de espuma con que fue implementada

Unidad Auxiliar Ex 4.05. 1999 Fuera de servicio. Procedencia Japón.

Marca Nissan. Re asignada a provincia.

Unidad Ex Ambulancia 4 "Manuel Ugarte y Moscoso" Año 2000 Marca Toyota Modelo Hiace(Japón)

Fue re asignada a la Cía El Agustino 176 en el 2003.

Véase: http://labombalima.blogspot.com/2012/07/manuel-s-ugarte.html

Unidad Ex Médica 4 "Manuel Ugarte y Moscoso II" LLegó el 2003. Marca Ford. USA.

Fue re asignada en el 2006 a la Cía La Molina 96 "Mariscal Andrés Avelino Cáceres"

Unidad Auxiliar Ex 4-05 Marca Toyota, con bomba incluida, Procedencia Japón.
Fue re asignada al interior del país.

Unidad Ex - Médica 4 "Manuel Ugarte y Moscoso III" marca Ford Año 2006 Procedencia USA

Fue asignada en Octubre de 2014 a la Bomba San Isidro 100.

Unidad Ex Médica 4-02 IV "Manuel Ugarte y Moscoso" Marca Ford. USA. Luego de ser prestada a la Bomba France 3 el Comando Nacional ordenó que se re asignara finalmente a esa compañía en el 2010.

Unidad Ex 4.05 Hoy Mat Pel 4 Tipo 1, Marca Simon Duplex Procedencia USA, Año 1989

Llegó en el 2013 Bomba Waterous 1500 GPM. Cap tanque 500 (En Servicio)

Unidad Ex Ambulancia 4 "Manuel Ugarte y MoscosoV" Marca Ford Año 2013

En disponibilidad del Comando Nacional.

Auxiliar 4. (2014) Procedencia Japón (En Servicio)

Unidad "Antonio Alarco V" 4.01 Marca Spartan 2014 (En Servicio)

Llegó en el lote de vehículos nuevos comprado por el gobierno del Sr. Ollanta Humala Tasso Presidente

Constitucional de la República. Abajo la 4-01 en Estado Unidos antes de ser embarcada a Perú. en la imagen desfile de fiestas Patrias. Renato Castillo fué el primero en manejarla.

Unidad Ambulancia 4 "Manuel Ugarte y Moscoso VI" marca Peugeot Año 2014 Procedencia CEE

Llegó en el lote de vehículos nuevos comprado por el gobierno del Sr. Ollanta Humala Tasso Presidente Constitucional de la República. Fué dada de baja de nuestro parque y re-asignada a la Cía San Juan de Lurigancho N°121

Unidad Rescate 4 Ligera (Reslig)

Marca Toyota, donada por SENCICO año 2015 Fue reasignada a la comapñía de Bomberos El Agustino N°176

Unidad Rescate 4 III 2017 (En Servicio)

Marca Spartan Construida en USA a pedido de la Municipalidad de Lince en la gestión del Dr Martín Príncipe Laynes

Unidad Ambulancia 4 "Manuel Ugarte y Moscoso VII" marca Fiat Año 2019 Procedencia CEE, Tipo II

Llegó en el lote de vehículos nuevos comprados por el gobierno del Ing. Martín Vizcarra Presidente Constitucional de la República. En servicio en la actualidad

Unidad Auxiliar 4-02 marca Nissan llegó en el año de 2022 como donación en cesión de uso de la SUNARP.

Rescate Ligera 4 2024 (En Servicio)

Marca Toyota Hi Lux a pedido de la Municipalidad de Lince en la gestión del Dra Malca Schnaiderman.

Fué gestionada con el programa presupuesto participativo vecinal por la gestión de la Comandante Gabriela Gálvez Garro y recibida por la gestión de su sucesor Comandante Miguel Gallegos Flores.

La Alcaldesa de Lince Dra Malca Schanaiderman junto a funcionarios de la municipalidad y los comandantes Bardales y Linares en febrero de este año 2024.

La Bomba Lima en Lince

Arriba el Carro de Escalas Grau, abajo: las unidades. Foto del año 2015

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[1] Véase: http://labombalima.blogspot.com/2012/12/narciso-de-la-colina.html

jueves, 24 de julio de 2014

"La Grau": El Carro de Bomberos que Trasladó al Gran Almirante.

“Ya se va el Crucero Lima/ todo cubierto de luto/ recorriendo aguas chilenas/ en busca de Miguel Grau….” Del Vals “Las Cautivas” (DR).

El 15 de Julio de 1890 el Perú cumplió con la deuda que tenía con sus heroicos defensores abandonados en los campos de batalla del Sur durante la Guerra del Guano y el Salitre: La Patria mandó por ellos y por fin los trajo a casa. Gracias al empeño e iniciativa de verdaderos patriotas a la cabeza del Presidente de la República Andrés Avelino Cáceres, esta histórica empresa se llevó a cabo con el mas sumo cuidado y la solemnidad que el caso requería y resguardando hasta el más mínimo detalle al respecto.

Crucero "Lima"

Como sabemos, terminada la guerra tuvieron que pasar once años para que los restos mortales del Almirante Miguel Grau, el comandante Ladislao Espinar, Alfonso Ugarte, Adolfo King, Diego Ferré, Elías Aguirre entre otros defensores fueran repatriados y juntados en un mismo mausoleo en el cementerio de Lima. El gobierno tuvo a bien designar personajes ilustres - como por ejemplo el Dr. Carlos Elías en ese entonces era embajador en Santiago y compadre del Almirante Grau - que se encargarían de las gestiones pertinentes ante las autoridades del gobierno chileno, quienes por su parte dicho sea de paso, no solo demostraron desde el principio, con sus mejores disposiciones, todas las intenciones de colaboración a tan patriótico propósito, sino, que ordenara se le tributaran todos los honores correspondientes que conforme la ordenanza militar sea requerida, a todos los oficiales y soldados peruanos caídos en el campo de batalla.

Presidió la delegación el ilustre Comandante Melitón Carbajal, compañero de Grau en el Huáscar y fue el Crucero “Lima” la nave de la armada designada para tal efecto de recoger las reliquias de Grau en Valparaíso y hacer lo mismo de los demás combatientes en Antofagasta, Iquique, Mejillones y Arica. Una vez desembarcados en el Callao, los féretros fueron llevados a la iglesia Matriz en donde se rezó un responso y de allí trasladados a la capital en el tren Lima – Callao, precisamente a la estación de la Exposición.

Llegada del tren a la Exposición.

Allí esperaban los carros funerarios para el traslado final al Cementerio General. El programa para ese día el cual ponemos a disposición de nuestros lectores precisaba al detalle el desplazamiento y posterior caravana:

Para el traslado de las reliquias del Almirante Grau se dispuso de un carro de escalas de la Compañía Nacional de Bomberos “Lima”. Esta carreta, moderna para su época, había sido adquirido por un pedido expreso del Jefe de la Sección Hachas y Escaleras[1] hace menos de un año en los Estados Unidos de América y llegado a la capital a finales de 1889, conforme lo indicado en la Memoria para ese año presentara el Comandante de la Compañía Don José Ezeta. Este había sido acondicionado de la siguiente manera:

“El carro de la compañía nacional de bomberos Lima conducía los restos de Grau y era tirado por cuatro mulas blancas. Fue arreglado con un gusto delicado: en blanco, con piezas de metal, franjas y flecos de plata y una gasa de fantasía blanca con hilado de plata. A los costados los escudos del Perú, de raso y grandes borlas de seda blanca.

Al frente y en la parte alta, un ancla de 3 metros, de terciopelo blanco con piezas de plata y la siguiente inscripción, en relieve, con letras de oro: Grau, Piura a sus hijos. En el centro iba la urna. A la espalda, una cruz dorada de las alumnas de nuestra Señora de Fanning y una corona de hilos de plata y oro de los piuranos.

El carro llevaba una gran cantidad de coronas como las de las familias de Ortiz de Villate y de Portugal, Logia Honor y Progreso, Club Internacional Revólver, Casa Harten y Cía. También una ofrenda del doctor don Manuel María del Valle en nombre y representación de los peruanos residentes en La Paz. Esta consistía en un cojín de terciopelo, tachonado de flores de terciopelo y cubierto con un finísimo crespón negro. Sobre él se colocó la espada y gorra que solía usar Grau.” [2]

El Carro de Escalas de la Bomba Lima en pleno traslado de los preciados restos del Gran Almirante Miguel Grau. Detalle: Nótese en la izquierda el castillo de escalas preparado por los miembros de la Bomba Roma; a la derecha el Parque de la Exposición; en la parte inferior los caballos blancos y los miembros de la Bomba Lima con su clásico uniforme de pantalones blancos y camisola roja. Abajo la parte posterior del cortejo fúnebre. Nótese las ruedas del carro y adelante los miembros de la compañía.

Así conforme al programa detallado, la disposición en lo que concernía a la misión de la Bomba Lima, era la siguiente:

ANGAMOS

Banda de música
Escuela Naval
Brigada de los Buques de Guerra Nacionales
Compañía de Bomberos Lima N° 1
Cinco ataúdes – Guarnición y Tripulación del Huáscar
Ataúd del Teniente 1ero Jorge Velarde
Ataúd del Teniente 1ero José Melitón Rodríguez
Ataúd Capitán de Corbeta Diego Ferré
Ataúd Capitán de Fragata D. Elías Aguirre
Urna Contralmirante Grau

Esta Urna será escoltada por cuatro guardia marinas de la Escuela Naval

Deudos
Sobrevivientes del Huáscar
Sociedad Fraternal de Marina
Sobrevivientes del Batallón “Marina”[3]

Así informó El Comercio: Recorte periodístico que se conserva en la galería de fotos de la Bomba Lima

La ceremonia fúnebre concluyó pasada las cinco de la tarde y conforme a las crónicas de la época concurrieron alrededor de quince mil personas. Posteriormente y como se sabe, los restos de todos los combatientes descansan en la Cripta de los Héroes que la Nación agradecida levantara en 1908.

“La Grau” que fue bautizada por tan magno acontecimiento y como así la conocemos quienes integramos la Bomba Lima, fue adquirida y traída gracias a las gestiones y apoyo económico de los señores de la Compañía Grace Brothers[4] y tiene las siguientes características:

“Carro nuevo de cuatro ruedas, con los útiles siguientes: 1 lanza, 1 timón, 1 pescante con cojín, 6 escalas de mano, 4 faroles, 2 hachones, 1 farol grande, 1 campana, 12 baldes de cuero, 2 carretas, 2 piquetas combas”.[5]

A pesar del tiempo transcurrido "La Grau" continuó en servicio hasta 1913 en que se puso en servicio el auto remolque "Antonio Alarco" y a comienzo de los años 20 en que la compañía adquiriera la autobomba "Patria", quedando de lado definitivamente el uso de vehículos halados por mulas o caballos.

Algo muy importante que debemos agregar, es que el ancla afelpada de seda y terciopelo colocada con el catafalco del Almirante Grau, fue donada en diciembre de 1912 al Museo de Historia Nacional como consta en el siguiente documento de recepción firmado por su Director Sr. Emilio Gutierrez de Quintanilla.

Respecto a los acontecimientos de 1890 es preciso comentar con mucha lastima, que el Libro de Partes de la época se perdió por efectos de la humedad y la desidia cotidiana que contribuyó a su deterioro y pérdida final. En los años 50 un reportaje aparecido el 20 de Mayo de 1955 en el diario el Comercio la sacó a la luz nuevamente, hablándose de su existencia.

Artículo aparecido en el Diario El Comercio el 20 de Mayo de 1955

Artículo por el 93 Aniversario de la Bomba Lima

Así también en un reportaje dedicado a los 93 años de fundación de la compañía se hablaba de la reliquia. En 1997 con motivo del Congreso Nacional de Bomberos, "La Grau" fue exhibida en la avenida de la Peruanidad, siendo esa oportunidad la última en que este glorioso carro de escalas, saliera a la vía pública, ya que por su alto valor histórico, fue trasladada al salón "Patria" en el segundo piso del Cuartel para su resguardo y seguridad.

Por otro lado es preciso recordar que la figura de Miguel Grau siempre estuvo de alguna manera cercana al Bomberismo Nacional. Luego del holocausto en Angamos, muchos fueron los homenajes tributados a su memoria. En el Cuerpo de Bomberos, precisamente en la Bomba Lima por ejemplo, en sesión presidida por el Comandante Accidental Capitán Gabriel Torres, del 17 de octubre de 1879, se acordó por unanimidad colocar de manera perenne en el lugar mas visible de la compañía, su retrato, orden que hasta el día de hoy es cumplida, estando el mismo en la oficina del Comandante [6].

Así mismo en sesiones del mismo año se veía la manera de colaborar en las diferentes colectas a fin de comprar el nuevo blindado de la armada Almirante Grau. En 1898, se fundó una compañía de Bomberos en el balneario de Barranco que llevaría el nombre de Grau siendo su primer comandante el Doctor Don Felipe de Osma y Pardo. Esta compañía adquirió en 1907 una máquina a vapor bautizándola con el nombre de “Miguel Grau” siendo padrinos el Dr. Rafael Grau y la Señora Dolores Cavero Vda. de Grau. En la actualidad la presencia y ejemplo de este gran marino sigue presente en el Cuerpo de Bomberos; la compañía de Bomberos de Ilo N°76 lleva también el nombre del Almirante Miguel Grau, justo y reconocido homenaje a quien también fue “Bombero de la Salvadora Lima” propuesto como honorario por la junta general de Junio de 1874.[7]

Pero quiso el destino que pasado los años, esta histórica unidad de escalas, esta reliquia del siglo XIX que tuvo el honor de trasladar al Gran Almirante Grau, volviera al servicio para ser requerida nuevamente por la Patria mediante la Marina de Guerra del Perú. En febrero de 2017 en la celebración del 151° aniversario del combate navalde Abtao que la Asociación Pro Marina organizaba en Cerro Azul, la familia del Almirante Manuel Villar Olivera manifestó su intención de que los restos de su honorable antepasado sean trasladados de su lugar original, a la Cripta de los Héroes de la Guerra del Pacífico.

Estando presente en la ceremonia el Contralmirante César Colunge Pinto Director de Intereses Marítimos de nuestra Armada Nacional, esa misma tarde se hecho a andar la maquinaria de tan trascendental hecho histórico. Haciendo uso del teléfono móvil del Comandante Jorge Guerrero de Pro Marina se trazó contacto con la Bomba Lima manifestándonos el Contralmirante Colunge, la idea de llevar los restos de tan insigne marino en “La Grau” encontrando respuesta positiva de parte del Comandante Manuel Panta.

Luego de pasar un exaustivo examen y mantenimiento de sus piezas, nuevamente en la base naval, la Grau fue trasladada al Presbítero Maestro para los ensayos correspondientes a la ceremonia que se llevaría a cabo el primer día del mes de junio de 2017. A tan significativo y patriótico acto asistió el Sr. Jorge Nieto Montesinos, Ministro de Estado en el despacho de Defensa, en representación del Presidente Pedro Pablo Kuczynski, El Almirante Nicolás Ríos Polastry, Comandante General de la Marina, los Comandantes Generales del Ejército y la Fuerza Aérea, El Presidente de la Benemérita Sociedad Fundadores de la Independencia, descendientes del héroe, entre otras autoridades. Por parte de la compañía, asistieron el Brigadier Mayor Duilio Nicolini Alva, el comandante actual de la Bomba Lima Renato Castillo, los ex Jefes de compañía, Carlos Paredes, Sergio Gálvez, Manuel Panta y los comandantes Juan José Bardales y Jaime Ugaz, quienes llegaron usando sus uniformes históricos a bordo de la reluciente nueva Rescate 4.

De Izq a Dere. Jaime Ugaz, Sergio Gálvez, Carlos Paredes, Jorge Guerrero, Renato Castillo, Fernando Grau Umlauff, Duilio Nicolini, Juan José Bardales y Manuel Panta

Esa mañana fría y gris, “La Grau”, guardaba mucha similitud en relación al trascendental suceso para lo que fue usada hace mas de cien años; vestida con flores blancas y con el escudo de la Marina de Guerra en el frente y un ancla de color blanca al medio; el féretro estaba cubierto con la bandera nacional y la unidad era escoltada y trasladada por un contingente de cadetes de la Escuela Naval. Del discurso de orden el Almirante Ríos recogemos este estracto: “……Así como en Abtao ambos héroes se encontraron y coincidieron la hora del combate, pasados los años ambos destinos se relacionarían por el solo hecho de que el carro de escalas de la Bomba Lima 4, que trasladara los restos del Almirante Grau a su llegada a Lima el 15 de julio de 1890, trasladaría el día de hoy, los del Almirante Manuel Villar a su destino final, en el lugar que la Patria ha erigido para acoger a sus mejores hijos. Por ello, nuestro agradecimiento a la compañía, por tan notable gesto y muestra desprendimiento por cedernos esta histórica unidad para este acto.”. Cerrando tan emotiva mañana, el personal asistente, no dejó de pasar la oportunidad de tomarse una foto del recuerdo con el Comandante Guerrero y el señor Contralmirante Fernando Grau Umlauff biznieto del Caballero de los Mares, delante de esta legendaria unidad de Escalas

Hoy la Grau se conserva como un verdadero tesoro en el cuartel de la Bomba Lima en Lince, en donde y gracias al decidido apoyo y gestiones de la Asociación Nacional Pro Marina del Perú y su Presidente el Capitán de Navío Jorge Guerrero Lang, ya antes, en el año 2003, había sido restaurada por artesanos carpinteros y las partes metálicas enarenadas en los servicios Industriales de la Marina (SIMA) dirigida por ese entonces por el Contralmirante Reynaldo Pizarro Antram, gran amigo de nuestra compañía, para posteriormente, ser instalada en un museo de sitio con vista a la calle convirtiéndose en un tesoro a la vista de todos los peruanos que por allí pasan y se quedan admirados ante ella que al solo verla dedican dentro de su pensar un segundo a rendir homenaje a quien supo ser gran defensor de su Patria y mejor caballero en el mar lo que le vale ser considerado por todos sin lugar a dudas como "El Peruano del Milenio".

"La Grau" en exhibición en el CC. CC Risso 1977

"La Grau". Personal de la Bomba Lima en faena de reparación del suelo

del cuartel en la ex calle Pobres hoy Jr. Lampa 965 al mando del Teniente Oscar Gallego Muñoz 1965

"La Grau" en la Actualidad

Fachada de la Bomba Lima en Lince con la vitrina en donde se conserva "La Grau"

Placa Conmemorativa colocada por la Asociación Nacional Pro Marina en el Museo de Sitio en la Bomba Lima

Vals: "Las Cautivas" Autoría: Recopilación de Lucas Borja (1969)

tomado de You Tube https://www.youtube.com/watch?v=zt9SkCmU5pE

[1] Archivo Histórico de la Bomba Lima Libro de Archivo de Documentos del año 1888 – 89 Memoria para el año de 1888 que presentara el Comandante de la Compañía Don José Ezeta: “ El teniente de esta sección – Se refiere al teniente Félix C. Arias – que ha procurado conservar y aumentar su material para que llene todas las exigencias del servicio conociendo que el carro de escalas es perfectamente inútil solicitó del directorio, y éste obtuvo autorización de Junta General del 20 de octubre para pedir a los EE. UU, un nuevo carro con todos los adelantos modernos. El pedido está hecho y pronto lo tendremos en el cuartel”

[2] Diario El Comercio, 15 de Julio de 1890.

[3] Programa para la Recepción de los Restos de los Defensores del Perú Muertos en los Combates de Mar y Tierra Durante la Guerra con Chile en Libro Archivo de Documentos [1] 1990, p 76.

[4] “….La Compañía no debe más que 2,700 soles como saldo del valioso material traído de los Estados Unidos de Norte América por conducto de la Casa Comercial de los señores Grace y Co, cuyo valor no bajaba de soles 8,300. La compañía debe un voto de gracia a la referida casa por la bondadosa diligencia y equidad, con que siempre han atendido nuestros pedidos. Antes del mes de Mayo habrá desaparecido el saldo.”. Archivo [1] Libro Archivo de Documentos 1890: Memoria para el año de 1889 que presentara el Comandante de la Compañía Don José Ezeta, p7.

[5] Ibidem, p30.

[6] “Se Acordó por unanimidad el que la compañía consigna el retrato del señor Comandante Don Miguel Grau y lo coloque en uno de los lugares más visibles de nuestro cuartel…Firma Gabriel Torres, Capitán y Francisco Urbieta, Secretario, 17 de noviembre de 1879.” Archivo Histórico de la Bomba Lima: Libro Actas de Directorio Nº 1 de 1871 a 1883, folio 179, 180 y 181. Aquí es necesario recalcar que por problemas que desconocemos el cuadro se perdió y el 21 de abril del 2001, en el 136 aniversario de la Bomba Lima, la Asociación Nacional Pro Marina del Perú presidida por el Cap. Nav. Jorge Guerrero Lang, obsequió un cuadro del Almirante Grau.

[7] Archivo Histórico Compañía de Bomberos Salvadora Lima, “Libro de Actas Junta Directiva 1874-1875”, folio 44 y 45. Así también “Archivo de Matricula de Socios Activos, Pasivos y Protectores 1874 a 1888: Socios Pasivos letra G”.